中国汽车工业协会数据显示，今年前11月，中国品牌乘用车销量达到1047.9万辆，同比增长24.2%，远高于乘用车市场整体增速。同时，中国品牌乘用车市场份额达到49.2%，上升了5个百分点。

中国品牌汽车市占率持续提升的背后，是中国汽车不断提升的产品竞争力。随着中国品牌和产品向上，中国汽车不断突破合资品牌的天花板，并开始打破被外资品牌长期垄断的高端汽车市场格局。

从2017年不足5千辆的总销量到2021年突破30万辆，新红旗品牌在过去几年的腾飞超出想象，一举进入二线豪华品牌头部阵营，并向一线豪华品牌阵营发起挑战。

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值得一提的是，即便是近两年面对着疫情、供应链短缺等不确定性因素的冲击，红旗品牌仍然稳中有升，市场份额不断提升。

表面上看，新红旗品牌快速发展是产品力带动了销量，但从实际上来看，用户对红旗高端品牌形象的价值认同、坚持技术自主创新才是红旗崛起的底气，更是中国品牌汽车迈向高质量发展新阶段的内核。

事实上，曾经地处疫情漩涡中心的一汽是今年受影响最大的车企之一。3月，长春突发疫情，中国一汽总部按下暂停键，多个主要工厂停工停产，考验前所未有。

逆境之下，一方面，中国一汽在保障员工安全的前提下，积极推动复工复产，产能和供应链逐步恢复；与此同时，在面向智能化、电动化转型的关口，中国一汽仍然持续推动体系创新能力，持续提升可持续发展竞争力。

从“国车”到“国民车”

60多年前的1959年，红旗轿车首次出现在国庆阅兵仪式中。此后，每逢国家大型活动，总能看到红旗的身影。对于国人而言，它已不仅仅是一辆车，更是一种民族情怀。因此，红旗也被称为“国车”。

在过去的六十四年间，红旗品牌见证了新中国汽车产业从无到有、从幼小走向蓬勃发展的光辉历程。

伴随着中国汽车市场的消费升级，红旗品牌生而高端，在时代向前的趋势下大有可为，但为了突破中国品牌天花板，红旗也必须做出改变。

2017年8月，徐留平履新中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记后，对中国一汽进行了一系列大刀阔斧的改革，其中，最重要的就是在自主板块明确了“振兴红旗”的目标。

2018年4月，红旗H5标志着红旗迈向更加年轻和动感的方向。它采用了时尚动感的溜背造型，不但改变了人们对红旗品牌的固有印象，也彰显了红旗突破的决心。2019年，红旗又推出了两款全新的SUV——红旗HS5和红旗HS7，正式进军SUV市场。

其中，红旗H5和HS5两款B级车，在市场上颇受欢迎，红旗品牌的销量快速攀升。

红旗品牌不再像以前那样高高在上，而是越来越多中国消费者能够接触并拥有、在大街上随处可见的汽车，“国民车”的形象逐渐深入人心。

“红旗HS5是我工作两年后买下的第一辆车。买车时朋友推荐考虑其他豪华品牌，但看过红旗之后果断选择了红旗HS5，它让我看到，我们中国人做的汽车一点也不比外国的差。”一位广东的红旗HS5“90后”车主告诉笔者。

自主创新构筑护城河

值得一提的是，红旗步入发展“快车道”的这5年，中国汽车市场正处于调整期。

和此前凭借市场高增长红利、利用低端产品价格优势而实现量的增长的其他中国自主品牌不同，近几年中国市场已经从增量市场转为存量市场，红旗是在与市场的主流品牌抢份额，难度可想而知。

新红旗品牌的崛起，不仅是量的提升，更是中国汽车“质”的飞跃，而这背后的关键词是——自主创新。

近年来，中国一汽坚持以全面创新驱动为主线，聚焦“关键集卡”等技术窄口，积极布局未来技术创新发展路径。

据了解，2019年至2021年中国一汽累计突破关键核心技术328项，其中多项成果打破国外技术垄断，向实现科技自立自强迈出坚实步伐。

自主创新能力的提升，红旗品牌销量和口碑持续提升，离不开在各个关键研发领域涌现出大批研发人才。

中国一汽之所以能够集聚数以万计的优秀创新人才，得益于中国一汽对技术创新的持续资源投入，得益于对技术人才的充分授权和高度重视，得益于以“红旗”为标杆的自主事业舞台，更得益于中国一汽为技术研发人才提供的良好创新创造环境。

除了技术创新之外，红旗也在企业管理层面寻找创新突破口，其中集中表现为研发数智化。

2022年是研发数智化转型的关键之年，中国一汽首发上线设计师工作台，搭载项目开展测试及运行，用实际行动印证了数字孪生理念的可行性与先进性，实现所有研发业务活动应上线尽上线，在追求客户满意的同时，大幅提升研发效率和效果，成为行业数智化转型的标杆，为汽车行业管理创新打开了一扇新的窗口。

面对新能源、智能网联时代发展的浪潮，中国一汽积极布局新战略、新技术。2022年，中国一汽以全面创新驱动为主线，迭代发布实施《创新.2030中国一汽阩旗技术发展战略R.Flag1785》，前瞻布局未来创新技术。

全新的电动化智能网联技术平台、全新的电子电气技术平台架构、横置双电机混合动力系统等等，都是一汽拥有自主产权的资产。

红旗的超级电动智能整车平台架构FMEs汇聚了R.Flag阩旗技术发展战略8大技术领域群，115项关键核心技术，充分运用了红旗布局全球的研发资源，预期将拥有专利达1万多件，这款“绿色智能、安全健康、尊享体验、可变可进化”的超级电动智能平台架构，将满足红旗品牌旗下绝大多数车型的开发制造和使用需求，是新红旗通向绿色智能化未来的关键技术支撑。

今年9月，在红旗品牌元宇宙盛典暨新能源设计美学上，徐留平介绍了三款具有代表性的红旗新能源概念车，新红旗Sedan EV、新红旗SUV EV和新红旗E-LS。

新红旗Sedan EV，是基于全新FMEs平台架构开发的第一辆B级新能源轿车，拥有1000+公里续航，并可实现同时充、换电，0至100公里极限加速3秒，能实现全天候多场景的高级自动驾驶，同时配备天然环保、智能多元交互及无限进化OTA的“E元宇宙”座舱。该车型计划于2023年上市亮相。

新红旗SUV EV则是诞生于FMEs平台架构的一款B级新能源SUV，在依托于FMEs平台架构的高效安全电驱系统和高级智能网联系统的同时，新车独创智能主动空气悬架、智能四驱技术、后轮转向等关键核心技术；新红旗E-LS则是一款在新红旗L平台上全新开发的新能源旗舰SUV。

据了解，到2025年，红旗将推出13款新能源智能产品，全面覆盖H、Q、S、L四大系列。在汽车产业面向新能源和智能化转型的过程中，凭借自主创新技术积累，红旗有望迎来新的飞跃。

体验式营销树立新标杆

多年来，受制于产品溢价能力低，中国品牌汽车的利润空间有限。而随着消费趋势年轻化，用户对于品牌的服务和体验提出了更高的要求。消费者开始愿意为产品服务和体验所带来的价值买单，服务与体验的创新也成为品牌价值认同的焦点。

在7月26日发布的《2022年中国500最具价值品牌排行榜》中，中国一汽品牌价值为4075.39亿元，位列汽车行业第一；红旗品牌价值为1036.08亿元，位列乘用车品牌行业第一，成为中国首个品牌价值突破1000亿的乘用车品牌；解放品牌价值为1077.82亿元，位列商用车品牌行业第一，成为中国首个品牌价值突破1000亿的商用车品牌。

高品牌价值的背后，是中国一汽和红旗品牌不断提升消费者满意度所作出的努力。

据了解，红旗品牌坚持“一切为了用户、一切服务于用户、一切谦敬于用户”理念，创建了由“品牌体验、产品体验、销售体验、服务体验、生活体验、文化体验”构成的“六位一体”体验式营销模式。

通过一系列品牌创新举措，红旗树立了民族品牌创新服务体验新标杆，提升了客户体验，让品牌理念深入人心、直达客户。

在产品体验上，红旗品牌始终致力于以产品为载体，不断丰富用户体验的底层内容。

在销售体验上，红旗品牌将电商触点布局向抖音、快手等半私域平台及红旗微店、红旗智联APP等私域平台转化，全面提升线上购物体验。建设一汽红旗商超店，为用户打造购车、养车、购物、休闲一站式销售新体验，让用户购车、养车更便捷，购物、休闲更愉悦。在服务体验上，强化红旗“心”服务和“三终身一免保”服务政策推广，真正为客户带来实惠，同时强化服务“专业、安心、尊享”体验。

此外，红旗品牌积极拓展多维价值，不断丰富用户出行生活、打造尊荣与共的用户生态。在生活和文化体验上，红旗品牌全面创建“旗仕生态”，发布“红旗车友会”、“旗仕联盟”，打造“717旗仕宠粉节”等。

除了在国内市场进一步提升在豪华车市场的地位之外，红旗还积极走向全球市场，拥抱更广阔的舞台。

2021年9月，红旗战略车型——纯电动智能SUV E-HS9正式出口挪威，成为中国高端民族汽车品牌批量出口欧洲市场的重要里程碑。

值得一提的是，2022年启动终端交付后，红旗E-HS9凭借卓越的产品性能和外观设计，在为当地用户带来极致驾乘体验的同时，也收获了一大批粉丝拥趸，实现6个月交付突破千辆，取得了挪威大中型豪华SUV细分市场前三名的成绩。

欧洲是豪华车品牌的大本营，当地消费者对于这些品牌有着更高的认知和了解，对于中国品牌是否能否担上“豪华”二字存在疑虑。不过，红旗E-HS9在挪威市场成功崭露锋芒。更加凸显了红旗品牌强大的产品力。

这也给了红旗品牌进入欧洲更多国家和地区提供了信心，当地经销商伙伴对于红旗在欧洲市场的前景也充满期待。

结语：

坚持自主创新，让红旗品牌在对标全球知名豪华品牌时展现出了强大的实力。

从5千辆到30万辆，红旗已经完成了快速占领高端车市场份额的第一阶段。随着今年全新H5、红旗E-QM5、红旗HQ9等车型的上市，红旗品牌已经迈向了发展新阶段。

面向百万销量目标，红旗品牌已经吹响了从豪华车市场二线到一线，全力追赶并追求领先的号角。随着后续更多新能源智能车型的推出，在汽车产业大变革时代，红旗将会站在更高更远的地方“飘扬”。