经过了漫长的技术研发和产能爬坡,如今的新能源车型已经树立了不错的口碑,并逐渐成为了大多数人的首选。从数据来看,在 2023 年的上半年,国内乘用车市场的终端销量为 959.08 万辆,同比增长 4.7%,而其中,燃油车型的销量为 664.72 万辆,同比下滑 5.8%,但新能源车型销量 294.36 万辆,同比增长 40.4%;与此同时,新能源车型的渗透率达到了 30.69%,比去年同期增长 7.80%。
(资料图)
有意思的是,不同的地区对新能源车型的接受度也不同,我们也对各省市新能源车型的占有率进行了统计排名。今天,就让我们来看看 2023 年上半年中,对新能源车型接受度排名前 15 的省市吧。第 15 位:辽宁省新能源车型占有率:21.70%
辽宁省位于东北地区,冬季相当寒冷,可以说对新能源车型并不算友好。但由于整体消费水平不错,且经济增速较黑龙江和吉林更好,对新能源车型的接受度更高。
第 14 位:湖南省
新能源车型占有率:24.50%
湖南省是一个以山地、丘陵为主的省份,新能源车型有电机扭矩的优势、亦能充分利用能量回收功能,但另一方面,这样的路况也对入门级新能源车型并不友好,一定程度上影响了消费者的购车选择。
第 13 位:河北省新能源车型占有率:25.80%
河北省和湖南省一样,拥有大量的汽车工厂和零部件供应商,长城汽车可谓其中的佼佼者,因此对新能源车型的接受程度也位居前列;而长城汽车的口碑和影响力都很不错,相信随着新能源车型销量的攀升,亦会让河北省的新能源车型占有率更进一步。
第 12 位:湖北省
新能源车型占有率:27.20%
湖北省也属于汽车工业强省,东风汽车在当地的认可度很高,可惜的是东风汽车在 10 万出头的家用车市场并没有太多热销车型,否则湖北省的排名还可以往前一些。
第 11 位:四川省新能源车型占有率:28.00%
四川省的生活成本不算高,但整体的消费水准却不低,有实力的消费者喜欢尝试新鲜事物,高端新能源车型的销量不错,因此能有 28.00% 的新能源车型占有率也属于意料之中。
第 10 位:山东省
新能源车型占有率:28.60%
山东省的低速代步车产业全面,消费者对新能源车型的接受度很高,因此整体销量不错,而按照《2023 年山东省新能源汽车下乡活动方案》,山东省年内将力争省内生产的新能源汽车下乡车型销量增长 10% 以上,充电基础设施保有量达到 45 万台以上。
第 9 位:陕西省新能源车型占有率:29.40%
陕汽集团是西北地区最大的制造企业,有充分的工业基础,同时在 2023 年的汽车销量数据中,消费者对车型的更新升级需求也很明显,新能源车型占有率自然水涨船高。
第 8 位:安徽省
新能源车型占有率:30.20%
安徽省的汽车品牌代表为奇瑞汽车、江淮汽车和蔚来汽车,两者在新能源领域取得的成绩都不错,因此安徽省的排名相当靠前。而在中高端新能源车型方面,安徽省还有相当大的市场空间。
第 7 位:北京市新能源车型占有率:30.60%
北京市的消费能力自然不需要怀疑,但严苛的上牌要求,让许多想买车的消费者未能充分释放消费能力,显然新能源车型占有率也还有提升空间。
第 6 位:福建省
新能源车型占有率:31.20%
虽说著名的动力电池供应商宁德时代就坐落于福建省,但福建省却没有很强的汽车品牌,同时因为山地、丘陵的面积占比高达 80%,同样不合适入门级的新能源车型走量。所幸,福建省的消费能力不错,撑起了相当高的新能源车型占有率。
第 5 位:河南省新能源车型占有率:32.40%
河南省同样没有很强的汽车品牌,但却是每卖 100 台车、能有 30 多台都是新能源!其中,河南省大力布局充电桩可谓关键,毕竟从使用成本来说,新能源车型的优势还是相当明显的。
第 4 位:江苏省
新能源车型占有率:36.30%
江苏省的汽车工厂和零部件厂商不少,如理想汽车的生产基地就位于江苏省常州市,同时江苏省不仅充电桩布局较多,城市化也十分明显,这让新能源车型的补给能得到充分保障。更重要的是,江苏省的消费水准的确不低,许多消费者有能力选择智能且配置丰富的中高端新能源车型。
第 3 位:广东省新能源车型占有率:40.10%
广东省的汽车工业相当发达,不仅有销量十分占优势的比亚迪,还有广汽集团、小鹏汽车等等,两者的产品优势都很大,因此广东省对新能源车型的接受度自然不会低。同样的,广东省的充电桩亦数量不少,珠三角的全面城市化让许多代步级新能源车型也不用担心续航,经济水准也保障了消费实力。
第 2 位:浙江省
新能源车型占有率:42.80%
浙江省的代表汽车品牌即吉利汽车,而吉利汽车的新能源产品线又相当丰富,旗下多个子品牌对新能源更是相当重视;同时,哪吒汽车的工厂也安排在浙江省桐乡市。而作为经济实力雄厚、城市化程度高的省份,浙江省内城市的新能源车型用车体验相当好。
第 1 位:上海市新能源车型占有率:47.80%
在上汽集团大力布局新能源之外,上海还有特斯拉这样的外资汽车厂商,再加上牌照对燃油车的一些限制,因此对新能源车型的接受度自然不会低。且从相关设施而言,上海市的设施比起诸多发达地区来说都显然更好!
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